贵州:大件运输服务赢在“审批线”跑出“加速度”

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2021-05-29

路政员复核大件运输车辆及货物尺寸。

贵州省高速公路管理局供图“变化真的太大了,就拿这次195吨大件运输为例,从贵阳花溪运送到遵义,全程140公里,以前按计重收费,每台运输车辆公路赔补偿费就要20万元、桥梁验算费用30万元,过路费12000多、油费6000元,一次运输成本至少在50万以上,而现在很多费用都取消了,一趟跑下来只要一万多的成本!”贵州顺顺顺大件运输有限公司负责人周应勇谈到降本增效时说。

自2017年以来,贵州省累计为企业减少“超限运输车辆行驶公路赔(补)偿费用”约24亿元,减少通行费、验算费等直接运输成本2500余万元,为企业节约人工、交通以及其他办事间接运输成本2000余万元。

——地方政府“经济账”。 企业运营成本降低,实现营利增收的同时,不断为政府带来税收收入,同时也帮助社会解决就业问题,营造出了良好的营商环境,进一步促进了地方经济发展。

以2020年12月国电贵州威宁幺站风电场项目为例,其运输过程中,贵州省高速公路管理局动员了贵阳、毕节两地力量,为前期2套风电机组成功开道护送(预计共17套风电机组),据项目方预估,该项目投产运转后,每年发电量将达亿千瓦,年产值将达8000多万元,未来将帮助当地每年减少碳排量达万余吨,增加税收1400余万元,促进近千人就业。

截至2020年12月,贵州省高速公路管理局累计完成省内风电、水电等清洁能源建设项目大型设备运输保障服务5400多车次,全省清洁高效电力装机容量已超6800余万千瓦,产业总产值已达1600余亿元;累计完成省内基础设施建设工程机械设备运输保障服务万余车次。 大件货物运输只是产业项目运转中的一环,但它承上启下决定着项目的投产落地,一次运输就关乎着一个项目的成败,每个项目就是一笔地方经济内需账、就业账、经济产业发展账。

——行业部门“服务账”。

按照各级经济社会发展工作部署和大件运输工作要求,贵州省高速公路管理局一方面投入大量人力、物力,为大件运输快审快批;另一方面严格执行国家公路运输优惠政策,全力以赴为大件运输保驾护航。

以2020年3月上海巨神大件运输有限公司承运的火力发电机组件设备运输为例,该车长米(牵引车、助力车和挂车轮胎总计178个)、宽米、高米,车货总重吨,是名副其实的“巨无霸”。

该车从黑龙江运出后,经“海运”“水运”和陆路运输后经过G60沪昆高速公路驶入贵州,预计在贵州境行程共700公里,途径6个市(州)。

为全面保障好该次大件运输工作,高速公路沿线路政、应急、交警部门等多家单位全程严密对接、合力开道,共出动工作人员500多人次,出动保障车辆100余辆,耗时6天,圆满完成服务保畅工作。 在行业部门“服务账”中,据统计,2018年全省有大件运输10852件,2019年35950件,2020年预估年底达到59000多件。

可见,贵州的大件运输量每年都在成倍增长。