WEY和领克是如何一步步站稳高端,各自还有什么隐忧?

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2021-05-27

  最关键的是,无论是领克还是WEY,在销量的瓶颈期都没有让终端价格失守,在车市最不景气的两年里主动对渠道库存进行结构性优化,减少经销商的负担。

  四年对于一个全新品牌而言只是一段很短暂的时光。 领克和WEY在相对艰难的时候,都能坚持住最初定好的品牌定位,不计较一时的得失,并且用持续的产品进行支撑。

这既是品牌建设的体现,更离不开强大的母品牌支撑。

  ▎中国高端品牌,下一步怎么做?  领克一款轿跑SUV领克05作为CMA架构旗舰完成了第一阶段发展的布局,而WEY则依靠一款破圈的坦克300划上了第一阶段产品换代前的句号。

进入2021年,WEY和领克都来到了各自发展的时代。   在时代,WEY和领克的目的都已不是简单地分流主流合资品牌的市场,而是要在汽车技术的革命期里重构品牌认知。

  过去的主流消费者所追求的技术先进、质量可靠,放在今天只是最基本的。

互联网思维逐步渗透后,很多新东西讲究的是体验,当消费者将更多心思放在好玩的体验上时,合资品牌一些根深蒂固的资产不再像从前那般奏效,创新的中国品牌也有了来之不易的机会。

  此时,只有最具创新能力的品牌才能持续发展,而技术与产品是中国汽车品牌向上的底气。 WEY与领克,都要在2021年拿出具备颠覆性、独占性的产品,来实现从追赶到引领的过程。